12h Nachtrennen Templin 2014

Favoritensterben beim GTC 12h Rennen von Templin

Es gibt Rennen die sind schnell abgehakt und es gibt Rennen, von denen man noch lange spricht. An den 2.GTC Lauf, am letzten Maiwochenende in Templin, wird man sich lange erinnern. Die 38 gestarteten Teams erlebten ein Langstreckenrennen wie man es sich nur wünschen kann. Unzählige Führungswechsel, sicher geglaubte und später zerplatzte Siegträume, technische Gebrechen bei den Top-Teams, einen Überschlag und am Ende die ersten 5 innerhalb von nur 48 Sekunden. Was für ein Rennen!

Startampel des Templiner Ring

Ein Top-Team erwischte es schon vor dem Rennen. Bei der Motorenüberprüfung nach Hahn stellte sich das Triebwerk des Zweitplatzierten Teams vom MSC Oberflockenbach zwar als regelkonform aber nicht mehr reparabel heraus. Pures Glück das die damit überhaupt ins Ziel kamen. Das Team musste mit einem brandneuen Exemplar in Templin antreten. Da die Honda Motoren aber erst nach einigen Stunden ihre ganze Leistung entfalten, waren die Gesichter bei der #33 nach dem Qualifying entsprechend lang. Nur der 20. Startplatz! Die Pole holte sich die Scuderia Nove Rosso auf ihrer „Heimstrecke“ mit 3 tausendstel Sekunden Vorsprung auf den WGKC aus Stuttgart. 28 Teams lagen innerhalb 1 Sekunde. Wie schon zum Saisonauftakt, ging es auch in Templin entsprechend eng zu. Die Top 3 vom Saisonauftakt konnten das Tempo an der Spitze nicht ganz mitgehen. Kein Wunder, mit bis zu 10kg Handicapgewicht musste man auf Taktik und Ausdauer setzen. Dies gelang zunächst ganz gut. Nach 3 Stunden sah man Shark Endurance Racing an der Spitze, knapp vor den starken Hausexperten.de II und, schau an, dem MSC Oberflockenbach. Die waren immer etwas langsamer unterwegs, nutzten aber geschickt die Pace-Kart Phasen um sich noch in der Runde des Führenden zu halten. Ab Platz 11 (MSC Osnabrück) hatte das Feld schon 1 Runde Rückstand. Abgestürzt zu diesem Zeitpunkt, die Cool Runnings aus Pforzheim. Mit einem verstopften Benzinfilter lösten sie die erste Pace-Kart Phase aus. Bis das Problem erkannt und behoben war hatte man auf Platz 38 einen Rückstand von 28 Runden! Und so ging es dann munter weiter. Honda Spirit/Offenbach verabschiedete sich erstmal mit einem undichten Tankverschluss, Messebau Racing (65) strandete mit gerissenem Starterseil, beim Schwesterteam (63) riss der Gaszug, bei ATW musste die hintere Stoßstange ersetzt werden und beim Kartbuchverlag.com flog die Kette weg. Ja, was ging den hier ab. Als dann bis zur Halbzeit auch das GTC Rekordteam und derzeitigen Tabellenführer, die Zehn Gebote, „weg vom Fenster“ waren (Starterseil gerissen und Kupplungsschaden) witterten die bisher verschonten „Morgenluft“

BPR Racing/Osterburken hatte die Führung übernommen unter erheblichen Druck der Scuderia Nove Rosso, dem WGKC, H&R HBDL und dem MSC Oberflockenbach. Alle noch Rundengleich. Zwei Stunden später verabschiedeten sich weitere Sieganwärter. Messebau Racing mit einem spektakulären Überschlag bei dem der Fahrer unverletzt blieb und nach 25 Minuten mit reparierten Kart wieder auf die Strecke ging, Shark Endurance Racing ebenfalls mit einem unverschuldeten Unfall und die Scuderia Nove Rosso. Die Berliner strandeten in Führung liegend mit leerem Tank auf der Strecke!

BPR hielt immer noch die Führung, die Verfolger kamen aber näher, da bei den Osterburkener der Frontspoiler immer wieder wegknickte und (teilweise sogar auf der Strecke) immer wieder gerichtet werden musste. Man näherte sich der Zielflagge.

BPR tauscht den Frontspoiler und verliert P1 an die Kartbahn Bad Rappenau. Die Piloten der Startnr.80 waren die schnellsten in den letzten Stunden. Es sah nun nach einem klaren Sieg der Kartbahn Bad Rappenau aus. Die letzten Tankstopps. Und ausgerechnet bei der Nr. 80 geht dabei der Tankdeckel kaputt! Nach 734 Runden kreuzt nun ausgerechnet der MSC Oberflockenbach als erster die Ziellinie! Die Jungs konnten nur die 18 schnellste Rennrunde drehen und hatten am Ende die Nase vorn. Unglaublich. Mit 9 Sekunden Rückstand auf Platz 2 der WGKC vor BPR Racing die damit auch die Trophy-Klasse gewonnen hatten. Platz 4 ging an Honda Spirit, die sich unauffällig wieder nach vorne gekämpft hatten vor H&R HBDL by ATB (P2 in der Trophy) Die Siegener hatten gerade einmal 48 Sekunden Rückstand auf den Sieger! Weiter ging es mit PixelX Racing/Braunschweig (P6) vor ATW Racing und einem starken Neueinsteiger. Die Aachener Mannschaft von EURORACING feuerte ihr Mach1 auf die 8te Gesamtposition und klarem Sieg in der Cup-Klasse. Die Top Ten beschießen dann die Scuderia Nove Rosso vor der Kartbahn Bad Rappenau.

Start frei zur 2. GTC Veranstaltung

So kann es ruhig weitergehen. Spannung bis zum Schluss und allen „Dramen“ die zu wahren Langstreckenschlachten einfach dazu gehören. Man darf sich auf die nächste Runde am 28.06. in Oppenrod freuen.

BEBA-Cup in Templin – starker Auftritt von EuroRacing

Bereits im Zeittraining ließen die Teams der Cup-Klasse aufhorchen.

Die #23 von EuroRacing/Aachen sicherte sich die Klassenbestzeit auf dem 14.Gesamtrang! Auch der MSC Osnabrück als Zweiter (16. Gesamt) und die Auftaktsieger von der Scuderia Kempten (21. Gesamt) waren in Templin bestens in Form.

Diese Drei fuhren zu Beginn auch locker im vorderen Drittel des Gesamtfeldes. Nach 3 Rennstunden führte der MSC Osnabrück die Klasse auf dem 11.Gesamtrang an! Nur 10 Sekunden zurück die Scuderia Kempten vor LPoint Racing/Sinsheim und EuroRacing.

Zur Halbzeit lagen die Top4 des BEBA-Cups dicht beieinander. LPoint hatte die Führung übernommen, rundengleich vor JOS Racing by Belmodi und den „EuroRacern“ Nur eine Runde zurück der MSC Osnabrück. Die Scuderia Kempten hatte sich zu den Teams der hinteren Tabellenplätze gesellt, als man mit einer gebrochenen Drosselklappenfeder auf der Strecke strandete.

Als noch 3h Restdistanz auf der Uhr standen konnte sich Euroracing so langsam von den Verfolgern absetzen. Und nicht nur das, man hielt sich sogar in den Top-Ten des Gesamtklassements auf. LPoint folgte mit einer Runde Rückstand auf dem 2.Platz. Weitere 2 Runden zurück dann die JOS Racing Truppe. Auf dem 4.Platz hielt sich der MSC Osnabrück und ganz langsam schob sich die Scuderia Kempten wieder in die Top 5 der Cup Klasse, mit jetzt noch 2 Runden Rückstand auf den MSC Osnabrück. Die Allgäuer gaben noch mal alles, verkürzten den Rückstand auf knapp 40 Sekunden, aber mehr war dann nicht mehr drin. Auch auf den vorderen Plätzen gab es in den letzten 3 Stunden keine Verschiebungen mehr, womit EuroRacing aus Aachen ihren ersten GTC Klassensieg feiern durften. Das dies dann auf dem 8.Gesamtrang endete war das Sahnehäubchen für die Aachener. Auch LPoint/Sinsheim war mit dem 2.Rang sehr zufrieden. „Wir können wieder vorne mitmischen und das ist auch unser Ziel für diese Saison“ JOS Racing by Belmodi war zum ersten Mal in Templin und war mit dem Erreichten sichtlich zufrieden, genau wie das Viertplatzierte Team vom MSC Osnabrück.

ATW mit Christian Stiers im Kart

Die Mannschaft des WGKC II lief auf Rang 6 ins Ziel vor der zweiten Mannschaft von EuroRacing und den immer besser in Schwung kommenden Rookie Teams der Motorsportanlage.de und Kartion Racing aus Gärtringen. Die Top 10 beschließen die Kölner Jungs von MBS in der mit 14 Startern gut besetzten BEBA-Cup Klasse.

Die Aufmüpfigen aus der ADAC Trophy,

Die Ruhe vor dem Sturm in der Boxengasse

stahlen dem Establishment in Templin beinahe die Show. Klar profitierten die Trophy Teams auch von den Problemen der anderen, aber, auch das ist bemerkenswert, wären die Trophy Teams ohne Probleme durch das Rennen gekommen hätten sie den Gesamtsieg unter sich ausgemacht. Der Speed stimmte, die Taktik passte doch am Ende genügten dann Kleinigkeiten um die Sensation zu verhindern. Egal, auch mit einem Dritten Gesamtplatz lässt sich locker leben, gerade für das beim Saisonauftakt arg gebeutelte Team von BPR Racing aus Osterburken. Wo manch anderes Team entnervt die Flinte ins Korn geworfen hätte, handelte BPR Racing nach dem Motto, „ Jetzt erst recht“. Die Osterburkener waren längst nicht die einzigen aus der Trophy die ganz weit vorne mitmischten. Schon im Zeittraining tummelten sich die besten Drei in den Top-Ten der Gesamtwertung. H&R HBDL by ATB mit der „Klassen-Pole auf dem 4. Gesamtrang, PixelX Racing als Zweiter auf dem 7. Gesamtrang und BPR Racing fuhr vom P.3 bzw.9. Gesamtrang los.

Nach 3 Rennstunden waren es dann die Hausexperten II die mit Gesamtrang 2 aufhorchen ließen. H&R HBDl, Shark Endurance Racing II und BPR Racing fuhren auch noch in derselben Rennrunde. Wer nun gedacht hätte dass die Trophy Team langsam durchgereicht werden, sah sich getäuscht. Ganz im Gegenteil. Nach 5 Stunden eroberte BPR die Spitze und damit ist nicht nur die Spitze in der Trophy gemeint. Dies geschah nicht durch eine andere Taktik bei den Boxenstopps, nein, die setzten sich oben fest! Auch in der 6, 7, 8, und 9 Stunde hieß der Spitzenreiter BPR Racing. Erst nach 10 Rennstunden lag man auf dem 2. Gesamtrang, hatte aber im noch die Führung in der Trophy inne. Mit 1 Runde Rückstand folgt H&R. jeweils 1 Runde zurück dann die Verfolger von PixelX, Born 4 Racing (Wo kamen die eigentlich her? Die hatte man nicht so weit vorne erwartet!) und den Hausexperten.de II Und auch hier gilt, alle in den Top-Ten des Gesamtklassements.

Im Ziel musste BPR Racing dann doch noch einen Rang im Gesamtklassement abgeben. Ein defekter Frontspoiler sorgte für Ärger und bremste die #3 in der Schlussphase ein. Schwamm drüber, Trophy Sieg mit 27 Sekunden Rückstand auf den Gesamtsieger. Nur 21 Sekunden hinter BPR holten die Siegener von H&R den 2. Rang vor PixelX Racing. Das Podium vervollständigten dann die Hausexperten II und Born 4 Racing. Shark Endurance Racing II verpasste den 5. Rang nur um 7 Sekunden. Alle diese 6 Mannschaften hätten, bei etwas mehr Glück, gewinnen können. Auch hier meinen wir den Gesamtsieg!

Keine Frage, der Trophy Jahrgang 2014 hat was. Wenn das Establishment stolpert sind die Jungs zur Stelle und manchmal bedarf es nicht mal ein Stolperer.

Die Trophy-Top Ten beschließen dann die Hausexperten.de I auf dem 7. Platz vor dem KSF Bosch, den MSCO Slalom Racern I und den Scorpions by BPR. Auch bei diesen Teams gilt, bei einem problemfreien Rennen geht es noch viel weiter nach vorn.

Frank Jelinksi - German Team Championship

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